Frá og með desember 2025 hefur innlendur kísillmarkaður sýnt yfirgripsmikla hækkun. Verð á kjarnahráefninu DMC (blanda af dímetýlsýklósíloxani) hefur haldið áfram að hækka og hefur orðið þungamiðja iðnaðarins. Í byrjun desember hafði almennt tilvitnunarsvið DMC farið í gegnum 13.400-14.000 Yuan á tonn, þar sem tilvitnanir sumra fyrirtækja náðu hátt í 14.000 Yuan á tonn. Samanborið við byrjun nóvember fór uppsöfnuð aukning yfir 1.000 Yuan á tonn, með 8%-10% vexti. Þessi þróun styrktist enn frekar 5. desember. Tilvitnanir helstu verksmiðja í Shandong voru hækkaðar í 13.500 Yuan á tonn og leiðandi fyrirtæki í Austur-Kína vitnuðu meira að segja 14.000 Yuan á tonn. Stutt viðhorf markaðarins var mikil.
Samdráttur á framboðshliðinni er kjarninn að baki þessari lotu verðhækkana. Iðnaðurinn hefur náð samstöðu með þremur "andstæðingum-innri samkeppni" fundum um að frá og með desember mun framleiðsla minnka jafnt um 30%. Samhliða stöðvuninni á þurrkatímanum á suðvestursvæðinu og minnkandi rekstur aðstöðu fyrir norðan, hefur heildarrekstrarhlutfallið farið niður fyrir 70%. Samdráttur í framboði leiðir beint til lítillar birgðastöðu. Sum fyrirtæki standa frammi fyrir þröngum aðstæðum og jafnvel fyrirbærið að „stöðva viðskipti og skýrslugerð“ hefur átt sér stað. Á sama tíma tilkynnti erlendi risinn Dow Chemical um 10% til 20% verðhækkun frá og með 10. desember, sem styrkir enn frekar flutningskostnaðinn.
Endurheimt eftirspurnarhliðar styður verð. Eftirspurnin á nýjum sviðum eins og nýjum orkutækjum, ljósvökva (með 20% vöxtum eftirspurnar erlendis) og rafeindatækjum hefur haldið áfram að vaxa og vega upp á móti samdrætti í eftirspurn í hefðbundnum byggingargeiranum. Til að forðast há-hráefni hafa downstream fyrirtæki verið að safna fyrirfram. Eftir að kísilþéttifyrirtækin hækkuðu verð með einbeittum hætti í nóvember samþykktu kaupendur flugstöðvarinnar smám saman háa verðið og losun eftirspurnar eftir birgðum ýtti enn frekar undir markaðinn.
Kostnaðarhliðarþrýstingur- hefur styrkt viljann til að halda verði. Verð á iðnaðarkísil hefur hækkað í 9.800-10.200 Yuan á tonn. Ásamt hækkun á metanóli og raforkuverði hefur framleiðslukostnaður DMC farið yfir 11.500 Yuan á tonn og fræðilegur hagnaður fyrirtækja hefur snúist úr neikvæðum í jákvæðan. Kostnaðarstuðningur og samdráttur í framboði hljóma og ýta verðinu upp í farveg.
Núverandi markaður er á margfalt hagstæðu stigi „kostnaðar-drifinn + framboðssamdráttur + bata eftirspurnar“ og líklegt er að verð haldist á háu stigi til skamms tíma. Hins vegar er nauðsynlegt að vera á varðbergi gagnvart hættunni á því að framkvæmd framleiðsluskerðingar standist undir væntingum og ólíkum eftirspurn í endastöðinni, sérstaklega þar sem veik eftirspurn í byggingargeiranum getur takmarkað aukninguna.
